Vehículos de Pasajeros: En 2009 las matriculaciones cayeron un 1,6% en comparación con 2008

(Fuente:ACEA)

Tras un marcado descenso en la segunda mitad de 2008 y el primer semestre de 2009, las matriculaciones de vehículos nuevos en Europa han aumentado en la segunda mitad del año pasado, en gran parte debido al impacto de los incentivos de renovación de la flota en una serie de mercados. En total, 14.481. 545 vehículos nuevos fueron registrados en 2009, 1,6% menos que en 2008 y un 9,5% menos que en 2007. En Diciembre de 2009, la demanda de vehículos nuevos creció un 16,0%, ascendiendo a 1.074.438 unidades en comparación con el mismo mes de 2008.

En Europa Occidental, las matriculaciones aumentaron un 19,3% en Diciembre, alcanzando las 1.003.757 unidades. Mercados como Suiza (-4,4%), Alemania (-4,6%), Finlandia (-8,1%) y Portugal (-17,9%) disminuyeron en comparación con el año pasado, mientras que las matriculaciones aumentaran en un 16,7% en Italia, 25,1% en España, 38,9 en el Reino Unido y el 48,6% en Francia. El mercado de Europa Occidental terminó el año 2009 en niveles similares a 2008 (0,5%) y con una baja de 7,9% en comparación a 2007. En 2009, sólo Austria (+8,8%), Francia (+10,7%) y Alemania (23,2%) registraran un crecimiento en comparación con 2008, con resultados alcanzados por los incentivos. Los resultados fueron alcanzados por razones similares en Italia (-0,2%), Reino Unido (-6,4%) y España (-17,9%). En total, 13.632.918 vehículos nuevos se registraron en la región.

En los nuevos Estados Miembros de la UE, los resultados fueron positivos en Diciembre sólo para la República Checa (43,8%) y Eslovenia (12,4%). En otros mercados, la caída fue predominante, desde -3,9% en Polonia a -79,3% en Letonia y que resulta en una disminución global de 16,5% en la región. De Enero a Diciembre, sólo la República Checa (12,5%) y Eslovaquia (6,7%) aumentarán significativamente. La región en su conjunto sufrió una disminución de 26,6%, con 848.627 vehículos nuevos matriculados, en comparación con 1.156.169 unidades en 2008.

Mercedes SLS-AMG

El diseño purista y avanzado del SLS AMG se basa en las proporciones de los deportivos clásicos de Mercedes-Benz. Las puertas abiertas muestran la característica forma de alas con un ángulo de apertura amplio. El capó largo, el frontal llamativo con acabado en punta y amplias entradas para el aire y el habitáculo bajo, situado en posición atrasada, reproducen la sensación de anchura de los bólidos de competición. Los nuevos faros bixenón con luces diurnas e intermitentes formados por diodos luminosos iluminan con eficiencia la calzada y constituyen asimismo un rasgo esencial de la apariencia externa del superdeportivo.

En posición recogida, la aleta trasera se integra armónicamente en el diseño de la zaga. Una vez que el SLS AMG supera una velocidad de 120 km/h, la aleta se extiende automáticamente.

El motor V8 de AMG con 6,3 litros hace del SLS AMG uno de los deportivos más potentes de su segmento. El motor V8 de altas revoluciones con una cilindrada de 6.208 centímetros cúbicos es resultado de una profunda actualización del motor básico V8 AMG de 6,3 litros. El grupo de ocho cilindros reacciona con gran agilidad al movimiento más leve del acelerador en toda la gama de revoluciones y muestra los atributos típicos de los potentes motores de competición.

La potencia nominal de 420 kW (571 cv) se alcanza a un régimen de 6.800 revoluciones por minuto, y el grupo atmosférico de 8 cilindros entrega su par motor máximo de 650 Nm a las 4.750 rpm. Este aumento de la potencia se debe al desarrollo de un equipo de aspiración completamente nuevo y a una renovación del mando de las válvulas y de los árboles de levas. El empleo de dos colectores en abanico de flujo optimizado y la reducción de la contrapresión en el equipo de escape aseguran un llenado más eficiente de los cilindros y, por consiguiente, un desarrollo espectacular de la potencia. El alas de gaviota acelera de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos y alcanza una velocidad punta de 317 km/h.

Gracias a la elección de un concepto de engrase por cárter seco ha sido posible montar el motor en una posición mucho más baja. Como resultado, el centro de gravedad del vehículo se encuentra también a menor altura, lo que permite una mayor aceleración transversal y una conducción más dinámica incluso en curvas.

Nissan Cube

Este compacto vehículo posee unas medidas de 3.98 metros de longitud, 1.69 metros de alto y 1.67 metros de ancho. Su exterior integra un parabrisas en posición algo vertical, una calandra de plástico transparente, unos faros pequeños, y unas llantas de aspecto bastante convencional.

Por otro lado, en su interior de cinco plazas podemos destacar la agrupación circular en el tablero de los controles de la climatización o el cuadro de instrumentos, el volante multifunción desde donde se puede controlar parte del sistema de infotainment Connect (opcionalmente con navegador GPS táctil y cámara trasera de aparcamiento), el maletero con una capacidad de 255 litros y un atractivo techo panorámico.

En lo que respecta a su linea de motores, Nissan ofrece un 1.6 16v atmosférico de gasolina de 110 cv de potencia y un 1.5 dCi turbodiésel también de 110 cv, ambos combinados con cajas de cambio manuales, de seis velocidades en diésel y de cinco velocidades el gasolina (opcionalmente se puede añadir una caja de cambios CVT automática). La versión Tekna puede ser equipado con: pack Urban, Premium o Edición limitada.