Los vehículos comerciales: las matriculaciones bajaron 12,3% en Enero

En Enero, las matriculaciones de vehículos comerciales nuevos en la Unión Europea se han reducido en 123.527 unidades, o 12,3% menos que en Enero de 2009. Dicho mes ha tenido una media de menos un día de trabajo en toda la UE. La categoría de camiones pesados fue el más afectado (-43,5%). Francia (+0,7%), Suecia (4,7%), Italia (8,4%), Irlanda (10,9%) y Portugal (12,3%) fueron los únicos países con un valor positivo al comienzo de año.

Los vehículos comerciales ligeros nuevos de hasta 3,5 toneladas - "turismos"

Los resultados de Enero bajaran un 5,2% en comparación con el año pasado, con un total de 105.522 unidades. Entre los mayores mercados, sólo Francia (+7,5%) e Italia (21,8%) registraran un aumento. Alemania y el Reino Unido bajaran un 1,8%, mientras que el mercado español ha obtenido una baja de 4,2%. La mayor baja se registró en Rumanía (-90,3%) y en Irlanda (+27,7%) el mayor aumento.

(Fuente: ACEA)

Iveco Daily

Presentado en las versiones furgón, chasis con cabina y minibús, el nuevo vehículo Iveco une la solidez y la funcionalidad de un camión con las prestaciones y la manejabilidad típicas de los vehículos mucho más ligeros, sin renunciar jamás a su característico estilo innovador.

Desde siempre campeón de motricidad, el Nuevo Daily confirma la clásica tracción trasera e introduce numerosas novedades en el campo de los motores (todos Euro 4). Por ejemplo, el 2,3 litros se ha dotado con turbina de geometría variable mientras que los motores de 3 litros (disponibles para todas las versiones, incluidos los minibús) han aumentado su par y potencia. La versión 3.0 HPI ofrece 146 cv y 350 Nm.

Aún más significativo es el aumento del 3.0 HPT que llega a 176 cv con 400 Nm de par máximo suministrado de manera constante de 1.250 a 3.000 rpm: el récord de la categoría. Por todo ello, la gama Daily es la más elástica de su categoría y se sitúa entre las mejores.

El Nuevo Daily mejora ulteriormente el sistema de frenado. Por ejemplo, en la versión 3,5 t (clase S), gracias a los frenos de disco potenciados, el vehículo pasa de 100 a 0 km/h en 42 m. Es más, el Nuevo Daily puede equiparse con ABS/EBD, y, como el modelo precedente, con el sistema ESP de última generación (ESP8) con ASR integrado.

El Nuevo Daily confirma su vocación ecológica: todos los motores de la nueva gama respetan los límites de la normativa Euro 4 usando solamente el sistema EGR (Exhaust Gas Recirculation) sin necesidad de un filtro para partículas en las versiones light duty; para responder a las más severas normas vigentes en algunos centros urbanos, todos los Daily se han dotado con filtros para partículas (DPF), de serie en las versiones de 6,5 ton y para el transporte de personas.

Iveco EcoDaily

ECODAILY es un vehículo que representa al máximo la innovación y el respeto por la ecología, sin renunciar a sus prestaciones, a la resistencia y a la fiabilidad.

El ECODAILY se ofrece en versión “Light duty” con motor 3.0 Diesel Common Rail de última generación y en las motorizaciones 146 cv y 176 cv,  también con VGT (Variable Geometry Turbine).

Todos los propulsores mencionados están homologados según la normativa light duty y cumplen con la norma Euro 4, gracias a la consolidada tecnología EGR (Exhaust Gas Recirculation: recirculación de los gases de escape).

Por otra parte, los vehículos que están homologados según la normativa heavy duty son las dos novísimas versiones del motor 3,0 litros, que ofrecen respectivamente 170 cv, actualmente disponible, y 140 cv, que estará disponible a partir del segundo trimestre de 2010, y que responde a los rigurosos requisitos EEV, aún más estrictos con respecto a los límites que establece Euro V. No cabe duda de que el cumplimiento de estas normas reafirma el compromiso de Iveco hacia el respeto con el medio ambiente, ofreciendo a los usuarios profesionales la posibilidad de trabajar en una lógica de transporte sostenible.

Actualmente, el ECODAILY Natural Power está equipado con un propulsor altamente ecológico bifuel de 136 cv optimizado para el funcionamiento con metano, que también puede funcionar con gasolina, en caso de necesidad, gracias a un pequeño depósito con una capacidad limitada. La probada tecnología de los motores GNC, con la que cuenta la versión Natural Power, con combustión estequiométrica y convertidor catalítico de tres vías, ha cambiado con respecto a la versión actual y garantiza un nivel de emisiones realmente bajo, que cumple con el nivel que exigirá en un futuro la normativa Euro VI .