FleetData España y las 17 empresas que componen la mesa de usados, se reunieron el pasado Jueves 25 de Marzo, en la IV Mesa de Trabajo del mercado del V.O, con el fin de conocer la evolución más reciente de la venta d usados en el mercado Español y anticipar las tendencias de este.

A lo largo de las cuatro ediciones, la Mesa de Trabajo ha ido incrementándose en lo que al número de participantes se refiere, Marcas, Compañías de Renting y Compañías de Rent a Car. Esta continua evolución implica el consiguiente aumento de las transacciones a analizar, teniendo actualmente una muestra significativa para la toma de decisiones, ya que estas provienen de los actores de primera línea del Mercado de Profesionales.

Gracias a esta colaboración con las diferentes compañías hemos conseguido una herramienta muy avanzada de benchmark,  con información reciente y segura. Que permite a los componentes de la mesa realizar análisis muy exhaustivos y actuales que les ayuda de manera efectiva a tener una visión más amplia y cercana del Mercado de VO.

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Los cambios del Montero no se ciñen sólo a la mecánica, sino que también ha mejorado en importantes aspectos tales como el consumo y las emisiones, la transmisión, la insonorización, el acabado interior, los equipamientos y el posicionamiento de precios, ahora aún más competitivo.

No obstante, es la mecánica el cambio más significativo, ya que sitúa actualmente al Montero en el nivel más alto de prestaciones de su categoría, y al mismo tiempo con menores consumos y emisiones CO2.

El rediseño del motor afecta a rodamientos, culata de cilindros, pistones, bielas, árbol de levas, tren de válvulas, turbocompresor, bomba de aceite, sistema de inyección y sistema de gestión electrónica ECU, todo lo cual hace que la nueva planta motriz 3,2 Di-D alcance los 200 cv a 3800 rpm (+25% de potencia sobre el manual y +18% sobre el automático) y 441 Nm a 2.000 rpm ( +16% de par motor sobre el manual y +18% sobre el automático).

El nuevo Montero de 200 cv se convierte en un referente en su segmento al reducirlos hasta un 20% en el caso de las versiones 3 y 5 puertas con cambio automático. Para conseguir estas cifras tan bajas, se han hecho, entre otras, las siguientes modificaciones:

- Nuevo alternador de alta eficiencia para aprovechar al máximo la regeneración de   la 
  energía producida por la frenada.
- Reducción de la relación final de la transmisión.
- Reducción del ralentí a tan sólo 600 rpm.
- Sustitución de la tercera luz de freno por una más eficiente de LEDs.

El Montero de 200 cv dispone ahora de una caja de cambios automática de nueva factura, que se adapta a las mayores exigencias del nuevo propulsor, logrando una respuesta y una transición de velocidades de forma aún más rápida, suave y precisa.

El nuevo Auris es 2,5 centímetros más largo. Esto es porque se ha rediseñado el paragolpes, además del capó, la rejilla del radiador, los faros y el faldón delantero.

Las llantas son nuevas, así como los retrovisores exteriores, que ahora integran los intermitentes.

En el interior, materiales "más suaves al tacto" y de mayor calidad, un nuevo volante y un renovado freno de mano.

Motores

La gama de motores está compuesta por dos de gasolina y otros tantos diesel. Los cuatro los montaba el anterior Auris. Los gasolina son el 1.33 VVT-i de 99 cv y el 1.6 Valvematic de 132. Los diesel son el 1.4 D-4D de 90 cv y el 2.0 D-4D de 126 cv. Los cuatro van asociados a un cambio manual de seis velocidades.

De todas formas, para las versiones 1.6 Valvematic y 1.4 D-4D está disponible, como opción, la transmisión ConfortDrive. Se puede manejar de modo completamente automático o de modo secuencial manual, a través de las levas del volante. Tiene varios modos de conducción: con el E (Económico), el vehículo cambia automáticamente de marcha para maximizar el ahorro de combustible; con el ES (Deportivo) se retrasará el cambio a una marcha superior hasta un régimen más alto, para ofrecer un estilo de conducción más deportivo.

El motor 1.33 VVT-i incorpora de serie un sistema Stop & Start. Además, todas las motorizaciones con cambio manual del Auris llevarán un indicador del cambio de marcha que puede ayudar, dice Toyota, a reducir el consumo medio del conductor entre un 0,5 y un 3%.

Fiat Bravo se presenta con algunas importantes novedades estilísticas, que contribuyen a hacerlo aún más moderno y elegante.

A comenzar por su exterior, la parte frontal se presenta renovada gracias a las rejillas de color negro o en metaluro.  Siempre en metaluro es el marco de la calandra en todas sus versiones. Además, en todos los equipamientos están disponibles espejos y manillas del mismo color de la carrocería, mientras que los proyectores están pulidos y son transparentes en correspondencia con los indicadores de dirección. Enriqueciendo la gama cromática, han sido incluidos dos nuevos colores: el Gris Prestigioso (Melodic Grey) y el  Perla Refinado (Ballad Pearl).

Variaciones de interior encontramos sustancialmente en las versiones Active y Dynamic. En el equipamiento Active está disponible un salpicadero con efecto “carbon look”, más actual y elegante. En el Dynamic –equipamiento más requerido por el mercado– los tejidos presentan un nuevo diseño y nuevos colores, tales como el Arena, que confiere mayor luminosidad al interior.

La oferta de los motores no cambia, pero cabe señalar que el 1.4 de 90 cv en Fiat Bravo 2010 es un Euro 5 con 146 g/km de CO2 (con amplia anticipación respecto de la aplicación obligatoria de la normativa).