Las matriculaciones de turismos aumentan un 3% en Febrero

Las matriculaciones de vehículos nuevos en la Unión Europea aumentó un 3% en Febrero, y 7,9% durante los dos primeros meses del año, en comparación con el mismo período en 2009. En comparación con los niveles anteriores a la crisis de Enero y Enero-Febrero de 2008, las matriculaciones de vehículos nuevos bajó un 15% y 16% respectivamente.

En Febrero, un total de 974.346 vehículos nuevos se registraron en Europa, 3% más que en Febrero de 2009. Una disminución en el segundo mercado más grande de Europa, Alemania (-29,8%), fue contradicha por un aumento en los otros mayores mercados. Bajo la influencia continua de los incentivos a la renovación de la flota, Francia aumentó un 18,2% en Febrero, Italia 20,6%, el Reino Unido 26,4% y España el 47%. Rumania, Hungría y Polonia disminuyeran un 63%, el 57,9% y 19,2%.  

En los dos primeros meses del año, la UE registro 2.033.753 vehículos de turismos nuevos, o un aumento del 7,9% respecto al mismo período del año anterior. Italia tiene la mayor parte de los vehículos (407.580 unidades), seguido por Alemania (376.035 unidades), Francia (352.013 unidades), el Reino Unido (214.165 unidades) y España (161.411 unidades). Alemania fue el único gran mercado que se redujo (-19,5%) entre Enero y Febrero. El mercado creció 16,3% en Francia, en Italia, 25,5%, 28,7% en el Reino Unido y el 32,9% en España.

(Fuente: ACEA)

BMW actualiza los Serie 3 Coupé y Cabrio

BMW renueva sus Serie 3 Coupé y Cabrio de cara al 2010. Hay algunas modificaciones estéticas y de equipamiento, aunque las más importantes hacen referencia a la parte mecánica.

Todos los motores de los Serie 3 Cabrio y Coupé llevan de serie las soluciones BMW EfficientDynamics. Esto implica que cualquier versión de estos dos modelos equipa, desde la versión más básica, un sistema de recuperación de energía de frenado, la función Auto Start Stop, el indicador del momento óptimo para cambiar de marcha y neumáticos de baja resistencia de rodadura.

Cambios en las mecánicas: los más importantes afectan a las versiones diesel 320d y 325d, que ahora son más potentes pero consumen menos. Concretamente, el 320d monta un motor de 2.0 litros y de 195 cv, frente a los 177 actuales, y consigue rebajar el consumo medio de 5,5 a 4,7 litros por cada cien kilómetros recorridos (de 5,8 a 5,1 el Cabrio).

Por otra parte, el 325d llevará un motor de 3.0 litros y 204 cv, que sustituirá al actual 3.0 de 197 cv. Y a pesar de este incremento de potencia, el nuevo consumirá igual o menos que su antecesor: igual el Coupé (5,7 litros a los cien) y 6,1 el Cabrio, frente a los 6,7 actuales.

Los dos nuevos motores son también más rápidos que los motores a los que sustituyen. Llevan de seria una caja de cambios manual de seis marchas, aunque opcionalmente podrán montar una caja automática, también de seis velocidades. La manual del 320d es nueva, para conseguir aumentar la eficiencia del coche.

En la rama de los gasolina, el único cambio es para el 335i, que a pesar de tener la misma potencia, monta un motor nuevo de seis cilindros en línea y con el sistema de regulación variable de las válvulas, Valvetronic.

Sigue siendo, por lo tanto, un 3.0 litros de 306 cv pero con el que el Serie 3 Coupé consume 8,4 litros por cada cien kilómetros, en vez de los 8,8 actuales. El consumo homologado del 335i Cabrio es de 8,8 litros a los cien.

La caja de cambios es manual de seis velocidades, aunque opcionalmente, los 335i Coupé y Cabrio podrán montar  una caja de cambios automática deportiva de siete marchas con doble embrague. Con esta caja, los cambios de marcha se ejecutan sin interrumpir la fuerza de tracción.

El resto de versiones, tanto de gasolina como diesel, se mantienen igual. Todas ellas llevan de serie una caja de cambios manual de seis velocidades, exceptuando la 335d, que lleva una automática de seis marchas de serie. Este cambio está disponible, como opción, para los Serie 3 320i, 325i, 330i, 320d, 325d y 330d, independientemente de qué carrocería lleven.

Cambios estéticos: el voladizo delantero es 29 milímetros más largo y el posterior 3 milímetros, la parrilla con borde cromado tiene una forma algo distinta y los faros también son distintos.

Son, desde la versión más básica, de bi-xenón. Opcionalmente se puede elegir un sistema de adaptación automática de la luz en curvas, que hace girar los faros para iluminar el trazado de la calzada en función del giro del volante. Esta función se combina con un sistema de distribución variable del haz de luz, con el que se ilumina la calzada según se conduzca por ciudad o por autopistas.

El nuevo Serie 5

Como se ven, son cuatro versiones de gasolina y tres diesel:  

La caja de cambios es, para todas las versiones excepto para la más potente, manual y de seis velocidades. Pero opcionalmente, los nuevos Serie 5 podrán montar la automática de ocho marchas.

Además, la 520d lleva de serie el sistema Auto Start Stop y todas las versiones manuales llevan de serie un indicador del momento óptimo para cambiar de marcha y un sistema de regeneración de energía en las frenadas.

Esta generación del Serie 5, la sexta ya, ha evolucionado mucho también en el apartado del equipamiento. De serie lleva, entre los elementos de seguridad, airbags frontales, laterales y de cortina, reposacabezas delanteros activos, indicador de pinchazos y capó activo para optimizar la protección de los peatones. La luz diurna, los faros antiniebla y las luces de freno de activación en dos niveles también son de serie.

Opcionalmente se ofrecen faros dobles bi-xenón, luz de adaptación automática en curvas con haz de barrido variable, sistema de regulación automática del alcance de la luz de los faros y sistema de iluminación lateral en curvas.

En cuanto al confort, el nuevo Serie 5 incluye, entre otros, el sistema de arranque sin llave, climatizador automático bi-zona y el sistema audio BMW Professional con unidad CD, conexión AUX-In y seis altavoces.

Opcionalmente se podrán añadir, entre muchos elementos, un sistema de acceso sin llave, entrada USB, un sistema de audio de varios canales, sistemas de entretenimiento para los ocupantes de los asientos posteriores, climatizador con regulación en cuatro zonas, asientos activos y techo solar corredizo.