Motorpress-Ibérica apuesta por las soluciones de datos de FleetData España

FleetData ha incorporado a su cartera de clientes a Motorpress-Ibérica, el Grupo Editorial más importante de España de información sobre el mundo del automóvil y de la motocicleta, con actividades no sólo en el entorno de la edición en papel, sino también con una presencia notable y cada vez mayor en Internet, que tiene entre sus cabeceras Autopista, Automóvil, Coche Actual, Autovía, Maxi Tuning, Business Car, Motor Clásico, etc.

De esta manera, FleetData España incorpora un importantísimo Grupo como es Motorpress a su portfolio de clientes, más si cabe en el segmento de los medios de comunicación, que necesitan ofrecer a sus lectores y usuarios información fiable y de constante actualización, sobre vehículos nuevos y usados del mercado español.

Según el acuerdo alcanzado, FleetData pone a disposición de Motorpress-Ibérica, NCB file, base de datos de precios y características técnicas de todos los vehículos nuevos del mercado, permitiendo realizar análisis sobre la composición y configuración de cada vehículo. Es así, que Motorpress Ibérica usará el NCB file para ofrecer a los lectores de sus publicaciones y a través de su web, la posibilidad de selección y filtrado de los vehículos por una multitud de criterios (marca/modelo, segmento, precio, y varias características técnicas), permitiendo separar el precio del vehículo y de los accesorios, así como configurar la solución final para el usuario.

El Galaxy ha sufrido una renovación estética y novedades en el equipamiento y, sobre todo, en los motores.

Es el primer modelo de Ford en montar un motor Ecoboost SCTi. Son motores de inyección directa de gasolina y con turbocompresor, y que ofrecen más potencia que los propulsores actuales pero consumen y emiten menos. Este primer motor Ecoboost es el 2.0 litros de 203 caballos. El Galaxy homologa un consumo en ciclo mixto de 8,1 litros a los cien y unas emisiones medias de 189 gramos de CO2 por kilómetro, con el 2.0 Ecoboost SCTi.

La caja de cambios es la Powershift, un cambio automático de seis velocidades y doble embrague. De hecho, todos los motores del Galaxy, excepto el menos potente, van asociados a esta transmisión. 

Además, un Galaxy manual y uno Powershift cuestan lo mismo; no hay diferencia de precio. El único motor que está disponible de serie con cambio manual, de cinco marchas, es el 2.0 TDCi de 115 caballos. El consumo mixto es de 5,7 litros por cada cien kilómetros recorridos, mientras que las emisiones se quedan en 152 gramos de CO2 por kilómetro.

La gama diesel se completa con otros 2.0 TDCi de 140 y de 163 caballos. Este último es nuevo y sustituye al 2.2 TDCI de 175 CV que montaba el anterior Galaxy. El consumo en ciclo mixto de ambas mecánicas 2.0 TDCi es el mismo: 6.0 litros. Las emisiones de CO2 también se mantienen: 159 gramos por kilómetro.

Los cambios estéticos del nuevo Galaxy son muy ligeros. Cambian el capó, las barras del techo, el parachoques y la parrilla, que ahora tiene forma trapezoidal, igual que los últimos modelos de Ford. Los faros delanteros también son distintos e incluyen diodos luminosos. Las versiones más equipadas incluyen luces de día LED. Las luces de bajo consumo también serán de serie en el interior para los acabados más completos.

Precisamente, Ford también ha mejorado el equipamiento de sus monovolúmenes, que ahora incluyen elementos que antes no estaban disponibles. Es el caso del BLIS ("Blind Sport Information System"), un sistema que detecta objetos en los puntos muertos de los retrovisores exteriores. Funciona por radares. La cámara de visión trasera, el control de velocidad, un sistema de entrada y arranque sin llave y el EasyFuel, un sistema que evita que se reposte el combustible equivocado, son otros de los elementos que están disponibles por primera vez para el Galaxy.

BMW Z4 sDrive35is